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国会最终有一份公路法案。它不会修复任何东西。

2019-08-06     来源:河北日报数字报         内容标签:国会,最,终有,一份,公路,法案,。,它,不会,在,

导读:在交通项目即将到期之前仅剩一个多月,参议院就有一项法案,将道路和桥梁的州支出水平设定为2021年。从表面上看,在看到华盛顿通过一系列最后一分钟的短期延期计划高速公路之后

在交通项目即将到期之前仅剩一个多月,参议院就有一项法案,将道路和桥梁的州支出水平设定为2021年。

从表面上看,在看到华盛顿通过一系列最后一分钟的短期延期计划高速公路之后,这似乎给了各州一些确定性。但是,虽然该法案将指导各州如何花费他们的高速公路资金,并在环境审查和货运设施积压等问题上制定新的政策,但它并没有做任何事情来实际提供各州必须花费的资金。

参议院环境与公共工程委员会周二发布了一项两党法案,为州交通机构提供六年的公路和过境政策。然而,为该政策提供实际资金取决于财务委员会的到来由于新的收入来补充逐渐减少的联邦汽油税,立法者仍未达成协议。

“为经济法制定可靠和创新的愿景”或DRIVE法案,计划于周三进行标记,并在环境与公共工程主席JamesInhofe和排名成员BarbaraBoxer的支持下,预计将轻松通过。

赞助商和支持者称赞该法案通过多年的公路资金权宜之计,最终提供了各州所希望的那种稳定性。国会于2012年通过了一项为期27个月的拨款法案,此后一直通过一系列短期延期保持开放。本周的法案甚至会给各州一些额外的资金,每年的水平比以前的水平高出约3%,六年内总资金水平在260到2700亿美元之间。

但它没有融资计划来填补耗尽的公路信托基金的所有言论。该计划必须来自财政委员会,立法者相距甚远。

公路项目目前通过18.4美分的联邦汽油税获得资助,但提高它是一个政治不起作用,它没有注入通货膨胀。这使得信托基金在没有注入现金或永久性收入来源的情况下面临破产,并且无法保证财务委员会提出的任何内容都符合预期的政策。。

“我怀疑我们将会达到六年;这样做会非常困难。我只是希望多年,“财务委员会主席奥林哈奇周二表示。“我们必须找到这样或那样的资金,如果我们找不到六年的法案,那么显然我们必须减少这笔费用。

最新的短期延期延长到7月31日的资金,让国会在下个月底之前通过某种类型的立法,或者在建设高峰期间让州没有运输资金。民主党人一直在抨击共和党领导人数周做某事,上周在新闻发布会上说,他们希望在7月中旬之前达成一项长期协议。

“如果他们不符合这个时间表,那么我们很难再做一次短期工作纽约参议员查克舒默说,在上周四的新闻发布会上提出了45天的时间表。

立法者很清楚这种压力-他们“希望有一些实际的桌面上的节目将使任何人都难以拒绝长期账单。“时间在流逝,”加州民主党人Boxer说,扔球回到财务委员会。“还有其他三个委员会,以及过道的双方,他们也必须尽自己的一份力。”|我认为我们需要做更多的事情,但这是多么美好的开始。“

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