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NASA开始测试电动推进技术

2019-08-03     来源:河北日报数字报         内容标签:NASA,开始,测试,电动,推进,技术,几年,之内,

导读:几年之内,美国宇航局希望驾驶一架驾驶的X飞机,用改进版的LEAPTech机翼取代TecnamP2006T的机翼和发动机。使用现有的机身将允许工程师将飞行演示器的性能与原始P2006T的性能进行比较。

几年之内,美国宇航局希望驾驶一架驾驶的X飞机,用改进版的LEAPTech机翼取代TecnamP2006T的机翼和发动机。使用现有的机身将允许工程师将飞行演示器的性能与原始P2006T的性能进行比较。

在接下来的几个月中,NASA研究人员将对前沿的电力推进技术进行地面测试异步螺旋桨技术项目。

2月26日,美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心的独特实验演示器的到来可能预示着许多飞机由电动机驱动的未来。前沿异步螺旋桨技术(LEAPTech)项目将测试这样一个前提:通过电力实现更紧密的推进-机身集成将提高效率和安全性,以及环境和经济效益。在接下来的几个月里,美国宇航局的研究人员将对一个31英尺跨度的碳复合材料机翼部分进行地面测试,其中18个电动机由磷酸铁锂电池供电。

实验机翼,称为混合动力机电气集成系统测试台(HEIST)安装在经过特殊改装的卡车上。移动地面钻机组件的测试将为未来的飞行研究提供有价值的数据和降低风险。HEIST机翼部分将保持连接到支撑桁架上的称重传感器,而不是安装在风洞中,而车辆以高达70英里/小时的速度在爱德华兹空军基地的干涸湖床上行驶。1月份在加利福尼亚州中部海岸的OceanoCountyAirport进行了初步测试,时速高达40英里/小时。

技术人员在抵达美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心后卸载LEAPTech试验机翼。机翼安装在专门改装的卡车上后,将开始进行地面测试。

LEAPTech项目始于2014年,当时美国宇航局兰利研究中心和阿姆斯特朗的研究人员与两家加利福尼亚公司--UniversalSystemsAerospace(ESAero)合作Pismo海滩和圣克鲁斯的JobyAviation。ESAero是负责系统集成和仪表的HEIST的主要承包商,而Joby则负责设计和制造电动机,螺旋桨和碳纤维机翼部分。

卡车实验是一个前身根据美国宇航局的变革航空概念计划提出的小型X-plane演示器的开发。研究人员希望在从意大利制造的TecnamP2006T上卸下机翼和发动机后,在未来几年内驾驶一架驾驶的X飞机,并用改进型的LEAPTech机翼和发动机取而代之。使用现有的机身将使工程师能够轻松地比较X平面与原始P2006T的性能。

每个电机都可以以不同的速度独立运行,以优化性能。LEAPTech的主要潜在优势包括减少对化石燃料的依赖,改善飞机性能和乘坐质量以及降低飞机噪音。

LEAPTech是NASA计划帮助飞机行业重要部分的关键因素在未来十年内过渡到电力推进。据兰利空气动力学家MarkMoore称,“LEAPTech有可能在近期内实现通用航空飞机以及长期运输机的转型能力。”

图片:美国宇航局;NASA/TomTschida

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